GalferEstaPastillas Galfer FD499G1370 Sinter Street, delanterasRef. FD499G1370Pastillas delanterasNegro44 versiones de moto30,60 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO62LA sinterizadas, delanterasRef. 07HO62LAPastillas delanterasSinterizado LABlanco43 de 44 en común41,30 €+10,70 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO62SA sinterizadas, delanterasRef. 07HO62SAPastillas delanterasSinterizadoRojo43 de 44 en común32,32 €+1,72 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD499G1375R Sinter Sport R, delanterasRef. FD499G1375RPastillas delanterasSinterizado racingBlanco39 de 44 en común51,72 €+21,12 €En almacén
TRWPastillas de freno delantero moto TRW MCB888SV, sinterizadoRef. MCB888SVPastillas delanterasSinterizadoOro32 de 44 en común31,23 €+0,63 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07HO53CC orgánicas, traserasRef. 07HO53CCPastillas traserasOrgánicoAzul23 de 44 en común30,30 €−0,30 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Galfer FD499G1370, de la gama Sinter Street, en compuesto sinterizado (metal sinterizado) y color negro. Miden 65,5 de ancho, 39,6 de altura y 7,9 de espesor.
Montan en Honda, Bimota y Voge: Honda CB 650 R, Bimota DB5 1000, Voge DS 800 Rally, Honda X-ADV, Honda CRF 1000 L Africa Twin, Honda CRF 1100 L Africa Twin, Honda CB 1000 F y Honda CBR 650 R. Son 26 modelos en total.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
