GalferEstaPastillas Galfer FD499G1375R Sinter Sport R, delanterasRef. FD499G1375RPastillas delanterasSinterizado racingBlanco39 versiones de moto51,72 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD499G1370 Sinter Street, delanterasRef. FD499G1370Pastillas delanterasNegroLas mismas motos30,60 €−21,12 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO62LA sinterizadas, delanterasRef. 07HO62LAPastillas delanterasSinterizado LABlanco38 de 39 en común41,30 €−10,42 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO62SA sinterizadas, delanterasRef. 07HO62SAPastillas delanterasSinterizadoRojo38 de 39 en común32,32 €−19,40 €En almacén
TRWPastillas de freno delantero moto TRW MCB888SV, sinterizadoRef. MCB888SVPastillas delanterasSinterizadoOro32 de 39 en común31,23 €−20,49 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07HO53CC orgánicas, traserasRef. 07HO53CCPastillas traserasOrgánicoAzul22 de 39 en común30,30 €−21,42 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Galfer Sinter Sport R, con compuesto sinterizado racing y color blanco. Miden 82.7 de ancho, 39.6 de altura y 7.9 de espesor.
Montan en motos de Honda, Bimota y Voge, entre ellas Honda CB 650 R, Bimota DB5 1000, Voge DS 800 Rally, Honda X-ADV, Honda CRF 1000 L Africa Twin, Honda CRF 1100 L Africa Twin, Honda CB 1000 F y Honda CBR 650 R. En total son 22 modelos.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
