Estriado y paso
El piñón tiene que coincidir con el estriado del eje de salida y con el paso de la cadena. Hay piñones con goma lateral antirruido, como los que montan de origen muchas motos de carretera.
Ficha técnica
Compatibilidad55 modelos de 3 marcas
Descripción
Piñón de acero JT Sprockets, referencia JTF520.17RB.
Dientes: 17 Aleación: acero cromado SCM420
Monta en motos de Suzuki, Bimota y Aprilia, hasta 42 modelos en total. Entre ellos: Suzuki GSX-R 750, Aprilia Dorsoduro 1200 (2010-2013), Bimota DB5 1000, Suzuki GSX-S 1000, Aprilia Dorsoduro 1200 ABS/ATC, Suzuki DL 1000 V-Strom, Suzuki GSX-8S y Suzuki GSX-S 1000 F.
Piñón JT Sprockets JTF520.17RB acero
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Ref.JTF520.17RBEAN824225208450
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JT SprocketsEstaPiñón JT Sprockets JTF520.17RB aceroRef. JTF520.17RB—70 versiones de moto9,03 €En almacén
JT SprocketsPiñón JT Sprockets JTF520.16RB aceroRef. JTF520.16RB—7 de 70 en común8,62 €−0,41 €En almacén
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JT SprocketsPiñón JT Sprockets JTF1901.13 acero, 13 dientes, paso 520Ref. JTF1901.13Paso 52013 dientes2 de 70 en común8,01 €−1,02 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
JT Sprockets · JTF520.17RB
Descripción
Piñón de acero JT Sprockets, referencia JTF520.17RB.
Dientes: 17 Aleación: acero cromado SCM420
Monta en motos de Suzuki, Bimota y Aprilia, hasta 42 modelos en total. Entre ellos: Suzuki GSX-R 750, Aprilia Dorsoduro 1200 (2010-2013), Bimota DB5 1000, Suzuki GSX-S 1000, Aprilia Dorsoduro 1200 ABS/ATC, Suzuki DL 1000 V-Strom, Suzuki GSX-8S y Suzuki GSX-S 1000 F.
55 modelos · 3 marcas
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DL 1050 V-Strom2 versiones2014 →
DL 1050 XT V-Strom1 versión2014 →
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GSR 750 (C5)2 versiones2011 →
GSR 750 ZA1 versión2013–2016
GSX-8S1 versión
GSX-8S (WEM2)1 versión2023 →
GSX-8S (WEM3)1 versión2023 →
GSX-R 7501 versión1999–2016
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De motorista a motorista
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Un diente es mucho
Quitar un diente al piñón acorta el desarrollo más o menos lo mismo que añadir tres a la corona. Es el cambio más barato para ganar aceleración, a costa de más vueltas en crucero y algo más de desgaste de cadena y patín.
Fijación
Según la moto va con tuerca y arandela de seguridad o con placa de retención. La arandela de seguridad se pone nueva y la tuerca al par del manual.
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