Piñón JT Sprockets JTF825.13 acero, 13 dientes, paso 520 para Husaberg TE 250

Name: Piñón JT Sprockets JTF825.13 acero, 13 dientes, paso 520 para Husaberg TE 250
Brand: JT Sprockets
SKU: JTF825.13
Price: 10.57 EUR
Availability: InStock

¿Le vale a tu moto?Dinos cuál es y te lo confirmamos al momento.Elegir mi moto

10,57 €

IVA incluido

Quedan 3 en almacén · llega 14–16 oct
Envío 4,50 € · te faltan 58,43 € para el envío gratis

Ficha técnica

Compatibilidad5 modelos de 2 marcas

Nº de dientes13

Paso de cadena520

Diámetro del taladro22

Ref.JTF825.13EAN824225208504

¿Dudas con esta pieza?Pregúntale al mecánico: compatibilidad, montaje, pares de apriete.

Valen para las mismas motos

Compárala antes de decidir

Piñones

JT SprocketsEstaPiñón JT Sprockets JTF825.13 acero, 13 dientes, paso 520 para Husaberg TE 250Ref. JTF825.13Paso 52013 dientes5 versiones de moto10,57 €En almacén

JT SprocketsPiñón JT Sprockets JTF1901.13 acero, 13 dientes, paso 520Ref. JTF1901.13Paso 52013 dientesLas mismas motos8,01 €−2,56 €En almacén

JT SprocketsPiñón JT Sprockets JTF1901.13SC acero, 13 dientesRef. JTF1901.13SC13 dientesLas mismas motos11,46 €+0,89 €En almacén

La barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.

JT Sprockets · JTF825.13

Descripción

Piñón de acero JT Sprockets JTF825.13, de 13 dientes y paso 520, con taladro de 22.

Acero: SCM420

Monta en las Husaberg TE 250 y TE 310 y en la Husqvarna TE310.

5 modelos · 2 marcas

¿A qué motos les vale?

Comprobar la mía

HUHusqvarna1

TE310 (A3)1 versión2011 →

HUHusaberg4

TE 250 (<11)1 versión2011 →

TE 250 (TE)1 versión2012 →

TE 250 (TE01)1 versión2012 →

TE 310 (A3)1 versión2011 →

De motorista a motorista

Antes de comprar piñones de ataque

Pregúntale al mecánico

Estriado y paso

El piñón tiene que coincidir con el estriado del eje de salida y con el paso de la cadena. Hay piñones con goma lateral antirruido, como los que montan de origen muchas motos de carretera.

Un diente es mucho

Quitar un diente al piñón acorta el desarrollo más o menos lo mismo que añadir tres a la corona. Es el cambio más barato para ganar aceleración, a costa de más vueltas en crucero y algo más de desgaste de cadena y patín.