Estriado y paso
El piñón tiene que coincidir con el estriado del eje de salida y con el paso de la cadena. Hay piñones con goma lateral antirruido, como los que montan de origen muchas motos de carretera.
Piñón de acero JT Sprockets de 13 dientes, referencia JTF1901.13SC.
Monta en motos de KTM, Husaberg, Husqvarna, Aprilia, Beta y GasGas. Algunos modelos: KTM SX 125, KTM SX-F 250, KTM EXC-F 250, Husqvarna FE 250, Husaberg FE 450, Beta RR 300, GasGas EC 450 F y Aprilia Scarabeo AC Ditech (2003-2004). En total son 53 modelos.
La barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Piñón de acero JT Sprockets de 13 dientes, referencia JTF1901.13SC.
Monta en motos de KTM, Husaberg, Husqvarna, Aprilia, Beta y GasGas. Algunos modelos: KTM SX 125, KTM SX-F 250, KTM EXC-F 250, Husqvarna FE 250, Husaberg FE 450, Beta RR 300, GasGas EC 450 F y Aprilia Scarabeo AC Ditech (2003-2004). En total son 53 modelos.
El piñón tiene que coincidir con el estriado del eje de salida y con el paso de la cadena. Hay piñones con goma lateral antirruido, como los que montan de origen muchas motos de carretera.
Quitar un diente al piñón acorta el desarrollo más o menos lo mismo que añadir tres a la corona. Es el cambio más barato para ganar aceleración, a costa de más vueltas en crucero y algo más de desgaste de cadena y patín.
Según la moto va con tuerca y arandela de seguridad o con placa de retención. La arandela de seguridad se pone nueva y la tuerca al par del manual.