Estriado y paso
El piñón tiene que coincidir con el estriado del eje de salida y con el paso de la cadena. Hay piñones con goma lateral antirruido, como los que montan de origen muchas motos de carretera.
Ficha técnica
Compatibilidad8 modelos de 3 marcas
Nº de dientes12
Paso de cadena520
Diámetro del taladro25
Piñón JT Sprockets JTF1901.12 acero, 12 dientes, paso 520
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8,66 €
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Compatibilidad8 modelos de 3 marcas
Nº de dientes12
Paso de cadena520
Diámetro del taladro25
Ref.JTF1901.12EAN824225201208
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JT Sprockets · JTF1901.12
Descripción
Piñón de transmisión JT Sprockets JTF1901.12, de acero cromado SCM420, con 12 dientes y paso 520. Taladro de 25.
Monta en motos de Beta, KTM y Stark Future, 8 modelos en total: KTM Freeride 350, Beta RR 125 2T (2018-2024), Stark Future Varg, KTM 350 Freeride, Beta RR 125 2T Racing (2020-2024), KTM EXC 300, KTM EXC 300 TPI y KTM XC 300 TPI.
8 modelos · 3 marcas
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KTKTM5
350 Freeride1 versión2012 →
EXC 3001 versión2016 →
EXC 300 TPI1 versión2017 →
Freeride 3502 versiones2015 →
XC 300 TPI1 versión2019 →
BEBeta2
RR 125 2T2 versiones2018–2024
RR 125 2T Racing1 versión2020–2024
STStark Future1
Varg2 versiones2023 →
De motorista a motorista
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Un diente es mucho
Quitar un diente al piñón acorta el desarrollo más o menos lo mismo que añadir tres a la corona. Es el cambio más barato para ganar aceleración, a costa de más vueltas en crucero y algo más de desgaste de cadena y patín.
Fijación
Según la moto va con tuerca y arandela de seguridad o con placa de retención. La arandela de seguridad se pone nueva y la tuerca al par del manual.
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Ref. XTX1007
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