Bujía NGK 4374 (CR8EKB) de níquel, tipo Multi-Ground. El electrodo central lleva un corte en V.
Alcance: 19 mm Tamaño hexagonal: 5/8 (16 mm)
Monta en motos de Aprilia, Piaggio y Vespa, hasta 18 modelos en total. Por ejemplo: Aprilia RXV 450 (2006-2010), Piaggio Beverly 125, Vespa 300 Sei Giorni, Aprilia RXV 550, Piaggio MP3 300 LT ABS Euro4, Aprilia Dorsoduro 900, Piaggio MP3 300 LT YOUrban Sport y Aprilia Caponord 1200.
NGKEstaBujía NGK 4374 níquelRef. 4374—23 versiones de moto14,09 €En almacén
NGKBujía NGK 4218 Iridio IXRef. 4218Iridio13 de 23 en común17,02 €+2,93 €En almacén
NGKBujía NGK 2305 níquelRef. 2305—3 de 23 en común14,92 €+0,83 €En almacén
NGKBujía NGK 7784 níquelRef. 7784—1 de 23 en común10,31 €−3,78 €En almacén
NGKBujía NGK 6955 níquelRef. 6955—1 de 23 en común10,84 €−3,25 €En almacén
NGKBujía NGK 3521 Iridio IXRef. 3521Iridio1 de 23 en común17,02 €+2,93 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Bujía NGK 4374 (CR8EKB) de níquel, tipo Multi-Ground. El electrodo central lleva un corte en V.
Alcance: 19 mm Tamaño hexagonal: 5/8 (16 mm)
Monta en motos de Aprilia, Piaggio y Vespa, hasta 18 modelos en total. Por ejemplo: Aprilia RXV 450 (2006-2010), Piaggio Beverly 125, Vespa 300 Sei Giorni, Aprilia RXV 550, Piaggio MP3 300 LT ABS Euro4, Aprilia Dorsoduro 900, Piaggio MP3 300 LT YOUrban Sport y Aprilia Caponord 1200.
En una NGK como CR8E, cada letra y número significa algo: diámetro de rosca y hexágono, resistencia antiparasitaria, grado térmico (el número) y longitud de rosca. Cambiar una sola letra puede dar una bujía que no entra o que toca el pistón.
Indica la capacidad de la bujía para evacuar calor. Monta siempre el que marca el fabricante: una bujía demasiado caliente puede provocar preencendido y una demasiado fría se engrasa y falla en frío.
La de iridio lleva un electrodo central más fino y duro: la chispa salta con menos tensión, arranca mejor y dura bastante más kilómetros. No da potencia, pero espacia los cambios, que en algunas motos obligan a desmontar medio carenado.
