BremboEstaDisco de freno Brembo 68B40716 fijo Serie Oro, trasero, 190 mmRef. 68B40716TraserosØ 190 mmGris151 versiones de moto56,99 €En almacén
GalferDisco Galfer DF037FLS Wave flotante sobre medida (C., delantero, 190 mmRef. DF037FLSDelanterosØ 190 mmWave118 de 151 en común88,75 €+31,76 €En almacén
GalferDisco de freno Galfer fijo 190x3.6mm DF037V, delanteroRef. DF037VDelanterosØ 190 mm118 de 151 en común26,56 €−30,43 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40715 fijo Serie Oro, trasero, 190 mmRef. 68B40715TraserosØ 190 mmGris15 de 151 en común57,93 €+0,94 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40710 fijo Serie Oro, trasero, 155 mmRef. 68B40710TraserosØ 155 mmGris8 de 151 en común48,58 €−8,41 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40717 fijo Serie Oro, trasero, 190 mmRef. 68B40717TraserosØ 190 mmGris4 de 151 en común49,51 €−7,48 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Disco de freno trasero fijo Brembo de la Serie Oro, referencia 68B40716. Es de color gris, con 190 mm de diámetro exterior, 58 mm de diámetro interior y 3 taladros.
Espesor: 3.5 mm Tipo de disco: Fest Unidades por caja: 1 Equivalencia Galfer: DF037W, DF037RW, DF037FLS
Monta en motos de Peugeot, Benelli, Generic, Honda, MBK, PGO, Yamaha, Atala, Beta, CPI, Daelim y Rieju, entre otras. Algunos modelos: Peugeot SV 80, Yamaha BW 50 (1991-1996), Honda CH 125 Spacy (1994-1998), TGB 101 R 50 (2008-2010), MBK Nitro 50, PGO PM-X 50, CPI Aragon y Generic XOR 50. Son 123 modelos en total.
Antes de pedir, coteja con tu disco trasero el diámetro exterior de 190 mm, el interior de 58 mm y los 3 taladros.
El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
