BremboEstaDisco de freno Brembo 68B40721 fijo Serie Oro, trasero, 200 mmRef. 68B40721TraserosØ 200 mmGris12 versiones de moto62,60 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40715 fijo Serie Oro, trasero, 190 mmRef. 68B40715TraserosØ 190 mmGris6 de 12 en común57,93 €−4,67 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40716 fijo Serie Oro, trasero, 190 mmRef. 68B40716TraserosØ 190 mmGris2 de 12 en común56,99 €−5,61 €En almacén
GalferDisco Galfer DF037FLS Wave flotante sobre medida (C., delantero, 190 mmRef. DF037FLSDelanterosØ 190 mmWave2 de 12 en común88,75 €+26,15 €En almacén
GalferDisco de freno Galfer fijo 190x3.6mm DF037V, delanteroRef. DF037VDelanterosØ 190 mm2 de 12 en común26,56 €−36,04 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Disco de freno trasero fijo de la Serie Oro de Brembo, referencia 68B40721. Tiene 200 mm de diámetro exterior, 58 mm de diámetro interior y 3 taladros. Acabado en gris.
Espesor: 4 mm Unidades por caja: 1
Monta en Malaguti y Peugeot, 12 modelos en total. Entre ellos: Malaguti F 12 Phantom 50 Twin Disk, Malaguti F 15 Firefox LC DD Digit (2001-2008), Malaguti F12 Phantom Ducati 50, Malaguti Phantom F 12 AC 100 (1999-2003), Peugeot Vivacity 125, Peugeot Vivacity 50 (2008-2013), Peugeot Vivacity 50 4T (2010-2013) y Peugeot Vivacity 50 RS (2008-2009).
El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
