BremboEstaDisco de freno Brembo 68B40753 fijo Serie Oro, trasero, 220 mmRef. 68B40753TraserosØ 220 mmGris31 versiones de moto79,43 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B40870 Serie Oro, delantero, 320 mmRef. 78B40870DelanterosØ 320 mmSerie Oro Flotante14 de 31 en común218,76 €+139,33 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B407G5 fijo Serie Oro, trasero, 300 mmRef. 68B407G5TraserosØ 300 mmGris13 de 31 en común110,29 €+30,86 €En almacén
GalferDisco Galfer Wave flotante (C. acero) 298x4mm DF663FLW, delanteroRef. DF663FLWDelanterosØ 298 mmWave13 de 31 en común158,12 €+78,69 €En almacén
BremboDisco Brembo 108489931 Genuine, traseroRef. 108489931Traseros11 de 31 en común45,79 €−33,64 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B40896 fijo Serie Oro, delantero, 300 mmRef. 78B40896DelanterosØ 300 mmGris5 de 31 en común197,26 €+117,83 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Disco de freno trasero fijo Brembo Serie Oro, referencia 68B40753. Es de color gris, con 220 mm de diámetro exterior, 110 mm de diámetro interior y 6 taladros.
Espesor: 5 mm Diámetro del agujero: 6.5 mm
Monta en motos de Aprilia, Stark Future y MZ, hasta 14 modelos en total. Estos son los primeros: Aprilia RS 125 Replica (1992-2012), Stark Future Varg, MZ 1000 S (2003-2009), Aprilia Pegaso 650 (1992-2009), Aprilia Pegaso 650 Garda (1997-2000), Aprilia RS 125 Extrema (1992-2001), Aprilia MX 125 (2004-2007) y Aprilia Pegaso 600.
La caja trae 1 disco.
El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
