BremboEstaDisco de freno Brembo 68B407E7 Serie Oro Trasero, 276 mmRef. 68B407E7DelanterosØ 276 mmGris19 versiones de moto120,57 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B407E9 Serie Oro Trasero, 276 mmRef. 68B407E9DelanterosØ 276 mmGris10 de 19 en común110,29 €−10,28 €En almacén
GalferDisco Galfer Wave fijo 276x5mm DF040W, trasero para Honda NT 650 V DeauvilleRef. DF040WTraserosØ 276 mmWave5 de 19 en común115,10 €−5,47 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40780 fijo Serie Oro, trasero, 240 mmRef. 68B40780TraserosØ 240 mmGris4 de 19 en común80,37 €−40,20 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B407A6 Serie Oro trasero, 256 mmRef. 68B407A6Ø 256 mmGris4 de 19 en común85,98 €−34,59 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B40878 fijo Serie Oro, delantero, 320 mmRef. 78B40878DelanterosØ 320 mmGris3 de 19 en común197,26 €+76,69 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Disco de freno fijo de la Serie Oro de Brembo, en color gris. Diámetro exterior de 276 mm, diámetro interior de 144 mm y 6 taladros.
Espesor: 6 mm Diámetro del agujero: 10,5 mm
Monta en motos Honda y Ducati, entre ellas Honda NT 650 V Deauville (1998-2005), Ducati Hypermotard 821, Honda FJS 400 Silver Wing (2006-2016), Honda NT 700 V Deauville, Honda CBX 750F, Honda FJS 400 SW-T (2009-2010), Honda FJS 600 Silver Wing ABS y Honda SW-T 400. Son 11 modelos en total.
Antes de pedir, ten en cuenta que cada caja trae 1 disco.
El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
