GalferEstaDisco Galfer Wave fijo 220x5mm DF013WA, traseroRef. DF013WATraserosWave48 versiones de moto93,14 €En almacén
GalferDisco Galfer Wave fijo 220x5mm DF013W, traseroRef. DF013WTraserosØ 220 mmWave38 de 48 en común93,14 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B407H6 Serie Oro trasero, 220 mmRef. 68B407H6TraserosØ 220 mmGris11 de 48 en común99,07 €+5,93 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B40859 fijo Serie Oro, delantero, 310 mmRef. 78B40859DelanterosØ 310 mmGris11 de 48 en común217,82 €+124,68 €En almacén
GalferDisco W Floatech (C. alu) 310x5mm (delantero) Galfer DF070JCWRef. DF070JCWHomologadoDelanterosØ 310 mm10 de 48 en común203,13 €+109,99 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40743 fijo Serie Oro, trasero, 220 mmRef. 68B40743TraserosØ 220 mmGris8 de 48 en común88,78 €−4,36 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Disco de freno trasero Galfer Wave, fijo, de 220 mm de diámetro y 5 mm de espesor, con 4 taladros. Es la referencia DF013WA.
Diámetro del agujero: 105 mm
Monta en Honda y Triumph. Entre los modelos: Honda CBR 600 F (1991-2000), CBR 600 F Sport (2001-2002), CB 600 F Hornet (1998-2006), CBR 600 RR (2003-2006), CBR 1000 RR Fireblade SP (2016-2020), y Triumph Daytona 600, Daytona 675 y Speed Triple 955i (1999-2004). En total son 19 modelos.
El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
