GalferEstaDisco Galfer Wave fijo 220x5mm DF013W, traseroRef. DF013WTraserosØ 220 mmWave40 versiones de moto93,14 €En almacén
GalferDisco Galfer Wave fijo 220x5mm DF013WA, traseroRef. DF013WATraserosWave38 de 40 en común93,14 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B407H6 Serie Oro trasero, 220 mmRef. 68B407H6TraserosØ 220 mmGris11 de 40 en común99,07 €+5,93 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B40859 fijo Serie Oro, delantero, 310 mmRef. 78B40859DelanterosØ 310 mmGris11 de 40 en común217,82 €+124,68 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40743 fijo Serie Oro, trasero, 220 mmRef. 68B40743TraserosØ 220 mmGris6 de 40 en común88,78 €−4,36 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B407E9 Serie Oro Trasero, 276 mmRef. 68B407E9DelanterosØ 276 mmGris6 de 40 en común110,29 €+17,15 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Disco de freno trasero Galfer Wave, fijo, de 220 mm de diámetro exterior y 5 mm de espesor. Tiene 4 taladros y 105 mm de diámetro interior. Referencia DF013W.
Peso: 678 g
Monta en Honda y Triumph, 17 modelos en total, entre ellos: Triumph Daytona 600, Honda CBR 600 F (1991-1999), Triumph Daytona 675 R, Honda CB 300 R, Triumph Speed Triple 955i (1999-2004), Honda CBR 125 R Repsol, Triumph Daytona 675 y Triumph Speed Four.
El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
