BremboEstaDisco de freno Brembo 68B407H6 Serie Oro trasero, 220 mmRef. 68B407H6TraserosØ 220 mmGris29 versiones de moto99,07 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B40869 fijo Serie Oro, delantero, 310 mmRef. 78B40869DelanterosØ 310 mmGris15 de 29 en común217,82 €+118,75 €En almacén
GalferDisco Galfer DF876CW Wave Flotante Completo (C., delantero, 310 mmRef. DF876CWDelanterosØ 310 mmWave15 de 29 en común190,61 €+91,54 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B40859 fijo Serie Oro, delantero, 310 mmRef. 78B40859DelanterosØ 310 mmGris14 de 29 en común217,82 €+118,75 €En almacén
GalferDisco Galfer Wave fijo 220x5mm DF013WA, traseroRef. DF013WATraserosWave11 de 29 en común93,14 €−5,93 €En almacén
GalferDisco Galfer Wave fijo 220x5mm DF013W, traseroRef. DF013WTraserosØ 220 mmWave11 de 29 en común93,14 €−5,93 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Disco de freno trasero Brembo Serie Oro, referencia 68B407H6, en versión fija y color gris. Mide 220 mm de diámetro exterior y 82 mm de interior, y lleva 4 taladros.
Espesor: 5 mm Diámetro agujero: 10,5 mm Tipo de disco: Fest
Monta en Triumph: Street Triple R, Daytona 675, Daytona 675 R, Street Triple RS, Street Triple S, Daytona 675 Special Edition (2007-2010), Daytona 675 ABS (2014-2016) y Daytona 675 R ABS (2014-2016). Son 10 modelos en total.
Cada caja trae 1 unidad, y este disco es solo para el eje trasero.
El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
