GalferEstaDisco Galfer DF876CW Wave Flotante Completo (C., delantero, 310 mmRef. DF876CWDelanterosØ 310 mmWave21 versiones de moto190,61 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B407H6 Serie Oro trasero, 220 mmRef. 68B407H6TraserosØ 220 mmGris15 de 21 en común99,07 €−91,54 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B40869 fijo Serie Oro, delantero, 310 mmRef. 78B40869DelanterosØ 310 mmGris8 de 21 en común217,82 €+27,21 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B40859 fijo Serie Oro, delantero, 310 mmRef. 78B40859DelanterosØ 310 mmGris7 de 21 en común217,82 €+27,21 €En almacén
GalferDisco Galfer Wave fijo 220x5mm DF013WA, traseroRef. DF013WATraserosWave5 de 21 en común93,14 €−97,47 €En almacén
GalferDisco Galfer Wave fijo 220x5mm DF013W, traseroRef. DF013WTraserosØ 220 mmWave5 de 21 en común93,14 €−97,47 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Disco de freno delantero Galfer DF876CW, tipo Wave, flotante completo con campana de aluminio. Mide 310 mm de diámetro exterior y 86 mm de diámetro interior, con un espesor de 4,5 mm y 5 taladros.
Distancia entre anclajes: 100,5 mm
Monta en Triumph: Street Triple, Street Triple R, Street Triple S, Street Triple RS, Street Triple 675 RX, Daytona 675 R, Daytona 675 (2006-2012) y Daytona 675 Special Edition (2007-2010). Son 8 modelos en total.
Antes de pedir, comprueba que tu buje es de 5 anclajes con 100,5 mm entre anclajes y que el diámetro exterior de tu disco actual es de 310 mm.
El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
