BremboEstaPastillas freno Brembo 07HO27SP sinterizadas, traserasRef. 07HO27SPPastillas traserasSinterizadoRojo222 versiones de moto33,45 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo sinterizadas 07HO30SA, delanterasRef. 07HO30SAPastillas delanterasSinterizadoRojo73 de 222 en común32,32 €−1,13 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO30SR sinterizadas, delanterasRef. 07HO30SRPastillas delanterasSinterizado racingGris71 de 222 en común41,08 €+7,63 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO30LA sinterizadas, delanterasRef. 07HO30LAPastillas delanterasSinterizado LABlanco70 de 222 en común34,26 €+0,81 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD103G1371 Sinter Street, traserasRef. FD103G1371Negro66 de 222 en común26,93 €−6,52 €En almacén
TRWPastillas de freno moto TRW MCB764SH, sinterizado, delanterasRef. MCB764SHPastillas delanterasSinterizadoOro65 de 222 en común32,18 €−1,27 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas traseras Brembo 07HO27SP de compuesto sinterizado y color rojo. Miden 86,1 mm de ancho, 39,9 mm de alto y 10,7 mm de espesor.
Unidades por caja: 2
Montan en motos de Honda, Triumph, Buell, Yamaha, Macbor, Suzuki, Zontes, BMW y Voge, hasta 107 modelos en total. Entre ellos: Triumph Street Triple R, Triumph Daytona 675, Buell XB9SX (2006-2009), Honda NX 650 Dominator (1988-2002), Yamaha XJ 6, Suzuki XF 650 Freewind (1997-2003), Zontes 368G y Voge 300 DS.
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Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
