GalferEstaPastillas Galfer FD103G1371 Sinter Street, traserasRef. FD103G1371Negro109 versiones de moto26,93 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD103G1054 Semi Metal, traserasRef. FD103G1054Pastillas traserasNegro98 de 109 en común21,59 €−5,34 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD266G1370 Sinter Street, delanterasRef. FD266G1370Pastillas delanterasSinterizadoOro67 de 109 en común27,84 €+0,91 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO27SP sinterizadas, traserasRef. 07HO27SPPastillas traserasSinterizadoRojo66 de 109 en común33,45 €+6,52 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD266G1375 Sinter Sport, delanterasRef. FD266G1375Pastillas delanterasSinterizadoOro65 de 109 en común34,94 €+8,01 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo sinterizadas 07HO30SA, delanterasRef. 07HO30SAPastillas delanterasSinterizadoRojo61 de 109 en común32,32 €+5,39 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno traseras Galfer FD103G1371, de la serie Sinter Street, con compuesto de metal sinterizado. Miden 86 de ancho, 36,7 de altura, 86 de longitud y 10,6 mm de espesor.
Aplicaciones: Urban Custom
Montan en motos de Honda, Kawasaki, Triumph, Yamaha, Macbor, Suzuki, Zontes y Voge. Entre los 63 modelos están Honda NTV 650 Revere, Triumph Tiger Sport 660, Yamaha XJ 6, Zontes 368G, Voge 300 DS, Macbor Montana XR1, Kawasaki Z 650 y Suzuki XF 650 Freewind (1997-2003).
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
