GalferEstaPastillas Galfer FD103G1054 Semi Metal, traserasRef. FD103G1054Pastillas traserasNegro99 versiones de moto21,59 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD103G1371 Sinter Street, traserasRef. FD103G1371Negro98 de 99 en común26,93 €+5,34 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO27SP sinterizadas, traserasRef. 07HO27SPPastillas traserasSinterizadoRojo59 de 99 en común33,45 €+11,86 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD266G1370 Sinter Street, delanterasRef. FD266G1370Pastillas delanterasSinterizadoOro57 de 99 en común27,84 €+6,25 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD266G1375 Sinter Sport, delanterasRef. FD266G1375Pastillas delanterasSinterizadoOro56 de 99 en común34,94 €+13,35 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD266G1054 Semi Metal, orgánico, delanterasRef. FD266G1054Pastillas delanterasOrgánicoNegro55 de 99 en común23,06 €+1,47 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno traseras Galfer FD103G1054 de compuesto semimetálico, en color negro. Tienen un espesor de 10,6 mm.
Aplicaciones: Urban Off-Road Custom
Montan en motos de Honda, Kawasaki, Triumph, Yamaha, Macbor, Suzuki, Zontes y Voge. Entre los modelos: Honda NTV 650 Revere, Triumph Tiger 800 XCA, Yamaha XJ 6, Zontes 368G, Voge 300 DS, Kawasaki Z 650, Macbor Montana XR1 y Suzuki XF 650 Freewind (1997-2003). Son 58 modelos en total.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
