GalferEstaDisco Galfer Wave fijo sólido 220x4mm DF678WLL, traseroRef. DF678WLLTraserosØ 220 mmWave48 versiones de moto79,97 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40752 fijo Serie Oro, trasero, 220 mmRef. 68B40752TraserosØ 220 mmGris38 de 48 en común69,15 €−10,82 €En almacén
GalferDisco Galfer Wave fijo 220x4mm DF678W, traseroRef. DF678WTraserosØ 220 mmWave35 de 48 en común69,44 €−10,53 €En almacén
GalferDisco Galfer Wave fijo 260x3.5mm DF677W, delanteroRef. DF677WDelanterosØ 260 mmWave32 de 48 en común74,65 €−5,32 €En almacén
GalferDisco Galfer Wave fijo 260x4mm DF674W, delanteroRef. DF674WDelanterosØ 260 mmWave3 de 48 en común74,65 €−5,32 €En almacén
GalferDisco Galfer Wave Fijo 198x3mm DF688W, delanteroRef. DF688WDelanterosØ 198 mmWave1 de 48 en común58,01 €−21,96 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Disco de freno trasero Galfer Wave, fijo y sólido, de 220 mm de diámetro exterior y 4 mm de espesor. Lleva 6 taladros y 108 mm de diámetro interior. Referencia DF678WLL.
Monta en motos de GasGas y Rieju, 31 modelos en total. Algunos son GasGas EC 125, EC 200, EC 250, EC 250 F, EC 300, MC 125, MC 250 y Rieju Tango 125 Pro.
Antes de pedir, coteja con tu disco trasero el diámetro exterior (220 mm), el interior (108 mm) y los 6 taladros.
El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
