GalferEstaDisco Galfer Wave fijo 260x3.5mm DF677W, delanteroRef. DF677WDelanterosØ 260 mmWave42 versiones de moto74,65 €En almacén
GalferDisco Galfer Wave fijo 220x4mm DF678W, traseroRef. DF678WTraserosØ 220 mmWave32 de 42 en común69,44 €−5,21 €En almacén
GalferDisco Galfer Wave fijo sólido 220x4mm DF678WLL, traseroRef. DF678WLLTraserosØ 220 mmWave32 de 42 en común79,97 €+5,32 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40752 fijo Serie Oro, trasero, 220 mmRef. 68B40752TraserosØ 220 mmGris27 de 42 en común69,15 €−5,50 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40777 fijo Serie Oro, trasero, 240 mmRef. 68B40777TraserosØ 240 mm8 de 42 en común75,69 €+1,04 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B407B6 Serie Oro Trasero, 260 mmRef. 68B407B6DelanterosØ 260 mm8 de 42 en común75,69 €+1,04 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Disco de freno delantero Galfer Wave, fijo, de 260 mm de diámetro exterior y 3,5 mm de espesor. Tiene 6 taladros y un diámetro interior de 108 mm. Referencia DF677W.
Monta en motos de GasGas, Gilera, Beta y Rieju, hasta 24 modelos en total. Entre ellos: GasGas EC 125, GasGas EC 200, GasGas EC 250, Gilera Nexus 125 (2007-2013), Gilera Nexus 250 (2006-2008), Gilera Nexus 500 (2003-2017), Beta Alp 4.0 y Rieju Tango 125 Pro.
El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
