BremboEstaDisco de freno Brembo 68B40777 fijo Serie Oro, trasero, 240 mmRef. 68B40777TraserosØ 240 mm77 versiones de moto75,69 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40774 fijo Serie Oro, delantero, 240 mmRef. 68B40774DelanterosØ 240 mm25 de 77 en común65,41 €−10,28 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B407B7 Serie Oro Trasero, 260 mmRef. 68B407B7DelanterosØ 260 mmGris24 de 77 en común75,69 €En almacén
GalferDisco Galfer Wave fijo 240x4mm DF666W, traseroRef. DF666WTraserosØ 240 mmWave23 de 77 en común65,04 €−10,65 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B407B6 Serie Oro Trasero, 260 mmRef. 68B407B6DelanterosØ 260 mm21 de 77 en común75,69 €En almacén
GalferDisco Galfer Wave Fijo 240x4mm DF714WRef. DF714WØ 240 mmWave10 de 77 en común67,68 €−8,01 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Disco de freno trasero fijo Brembo Serie Oro, referencia 68B40777. Mide 240 mm de diámetro exterior y 125 mm de interior, con 5 taladros de 6.5 mm.
Espesor: 5 mm
Monta en motos de Gilera, Aprilia y Piaggio, entre ellas Piaggio X10 350, Gilera Nexus 500 (2003-2017), Aprilia Scarabeo 250, Piaggio X8 200, Gilera Fuoco 500, Aprilia SR 125 Motard, Piaggio Beverly 500 (2003-2007) y Gilera DNA 50 (2000-2008). En total son 71 modelos.
Cada caja trae 1 unidad.
El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
