BremboEstaDisco de freno Brembo 68B407B7 Serie Oro Trasero, 260 mmRef. 68B407B7DelanterosØ 260 mmGris34 versiones de moto75,69 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40777 fijo Serie Oro, trasero, 240 mmRef. 68B40777TraserosØ 240 mm24 de 34 en común75,69 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B407B6 Serie Oro Trasero, 260 mmRef. 68B407B6DelanterosØ 260 mm18 de 34 en común75,69 €En almacén
GalferDisco Galfer Wave fijo 240x4mm DF666W, traseroRef. DF666WTraserosØ 240 mmWave10 de 34 en común65,04 €−10,65 €En almacén
GalferDisco Galfer Wave fijo 260x4mm DF667WRef. DF667WØ 260 mmWave5 de 34 en común74,65 €−1,04 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40776 fijo Serie Oro, trasero, 240 mmRef. 68B40776TraserosØ 240 mm4 de 34 en común65,41 €−10,28 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Disco de freno Brembo de la Serie Oro, versión fija, de 260 mm de diámetro exterior y 125 mm de diámetro interior. Tiene 5 taladros y es de color gris.
Espesor: 5 mm Diámetro del agujero: 6,5 mm
Monta en modelos de Piaggio, Aprilia y Gilera, hasta 31 en total. Entre ellos: Piaggio Beverly 125, Piaggio Beverly 125 GT (2005-2008), Piaggio Beverly 125 Tourer (2008-2011), Aprilia SR 125 Motard, Aprilia SR Max 125 i.e, Aprilia SR Max 300 i.e., Gilera Nexus 125 (2007-2013) y Gilera Nexus 500 (2003-2017).
Cada caja trae 1 unidad.
El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
