BremboEstaDiscos de frenos Brembo 208B85911 Racing HPK Supersport, delantero, 330 mmRef. 208B85911DelanterosØ 330 mm31 versiones de moto845,29 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B40890 fijo Serie Oro, delantero, 330 mmRef. 78B40890DelanterosØ 330 mmGrisLas mismas motos236,52 €−608,77 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B407H1 fijo Serie Oro, trasero, 245 mmRef. 68B407H1TraserosØ 245 mmGris21 de 31 en común99,07 €−746,22 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B407E8 Serie Oro Trasero, 245 mmRef. 68B407E8TraserosØ 245 mmGris7 de 31 en común108,42 €−736,87 €En almacén
BremboPareja discos delanteros Brembo 208973711 HPK Supersport, 320 mmRef. 208973711DelanterosØ 320 mm5 de 31 en común624,34 €−220,95 €En almacén
BremboPareja discos de freno Brembo 208A98511 Racing T-Drive, delantero, 320 mmRef. 208A98511DelanterosØ 320 mm5 de 31 en común721,11 €−124,18 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Discos de freno delanteros Brembo Racing HPK Supersport, de tipo flotante, con 330 mm de diámetro exterior y 72 mm de diámetro interior. Banda de acero tratado térmicamente y buje de aluminio mecanizado. Llevan 5 taladros de 8,6 mm. Se suministran por pareja.
Espesor: 5,5 mm Anchura de banda: 34 mm Fijación para orificios (C): 90 mm Offset (A): 12,5 mm
Monta en Ducati: Panigale V4, 1199 Panigale R, 1199 Panigale S, Panigale V4 S, 1098 R (2007-2008), 1098 R Bayliss Limited Edition (2009), 1098 S (2007-2008) y 1100 S (2007-2009). Son 26 modelos en total.
Son discos para uso solo en circuito. Antes de pedirlos, coteja el offset de 12,5 mm y la fijación de 90 mm con tu montaje.
El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
