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Ficha técnica
Compatibilidad48 modelos de 4 marcas
Descripción

Filtro de aceite Hiflofiltro HF112, fabricado con especificaciones OEM.

Equivalentes: HF113, Champion COF013, Mahle OX410, Meiwa F268113 OEM Honda: 15410-KF0-010, 15410-KF0-020, 15410-KL3-670, 15412-KF0-000 OEM Kawasaki: 52010-1053 OEM Suzuki: K5201-01053 OEM Polaris: 3088036 OEM GasGas: MFS400122550

Monta en motos de Honda, Kawasaki, GasGas y Polaris, hasta 36 modelos en total. Entre ellos: Honda NX 650 Dominator (1988-2002), Honda XL 600 R (1983-1993), GasGas FSE 500 EC, GasGas FSE SM 400, Kawasaki Ninja 125, Kawasaki KFX 450 R, Polaris Outlaw y Polaris Outlaw 500.

HIHiflofiltro· Filtros de aceite

Filtro aceite Hiflo HF112 (50)

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3,76 €
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Ficha técnica
Compatibilidad48 modelos de 4 marcas
Ref.HF112EAN0824225110012
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Filtros de aceite
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Hiflofiltro · HF112

Descripción

Filtro de aceite Hiflofiltro HF112, fabricado con especificaciones OEM.

Equivalentes: HF113, Champion COF013, Mahle OX410, Meiwa F268113 OEM Honda: 15410-KF0-010, 15410-KF0-020, 15410-KL3-670, 15412-KF0-000 OEM Kawasaki: 52010-1053 OEM Suzuki: K5201-01053 OEM Polaris: 3088036 OEM GasGas: MFS400122550

Monta en motos de Honda, Kawasaki, GasGas y Polaris, hasta 36 modelos en total. Entre ellos: Honda NX 650 Dominator (1988-2002), Honda XL 600 R (1983-1993), GasGas FSE 500 EC, GasGas FSE SM 400, Kawasaki Ninja 125, Kawasaki KFX 450 R, Polaris Outlaw y Polaris Outlaw 500.

48 modelos · 4 marcas

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NX 250 Dominator (MD21)2 versiones1988–1990
NX 650 Dominator (88-92) RD021 versión1988–1992
NX 650 Dominator (93-96) RD021 versión1993–1996
NX 650 Dominator (RD02)4 versiones1988–1994
NX 650 Dominator (RD08)2 versiones1994–2002
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XL 250 R1 versión1982–1983
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XL 600 LM (PD04)2 versiones1986–1988
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Ninja 125 Z1 versión2019 →
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GAGasGas6
FSE 500 EC (06<)1 versión2006 →
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FSE SM 450 (03-06)1 versión2003–2006
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Pampera 400 (06<)1 versión2006 →
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POPolaris2
Outlaw1 versión2007 →
Outlaw 500 (06<)1 versión2006 →
De motorista a motorista

Antes de comprar filtros de aceite

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01

Blindado o de cartucho

El blindado (de rosca) lleva el elemento dentro de su carcasa metálica y se enrosca al cárter. El de cartucho es solo el elemento filtrante, que va dentro de un alojamiento con tapa, y se monta con juntas tóricas nuevas.

02

Montaje

Unta la junta con aceite limpio antes de roscar, aprieta al par indicado (suele bastar a mano más una fracción de vuelta) y revisa el nivel después de arrancar, porque el filtro nuevo se llena de aceite.

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