GalferEstaKit de discos de freno Galfer KG4983FS 320 mm para Yamaha T-Max 530/560Ref. KG4983FSDelanterosØ 320 mmNegro6 versiones de moto598,92 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B40835 fijo Serie Oro, delantero, 267 mmRef. 78B40835DelanterosØ 267 mmGrisLas mismas motos146,76 €−452,16 €En almacén
GalferDisco Galfer Wave Flotante (C. acero) 267x4mm DF503FLW, delanteroRef. DF503FLWDelanterosØ 267 mmWaveLas mismas motos132,66 €−466,26 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B40817 fijo Serie Oro, delantero, 267 mmRef. 78B40817DelanterosØ 267 mmGris4 de 6 en común147,69 €−451,23 €En almacén
GalferDisco de freno trasero Galfer DF528Q TMAx 530 560, 282 mmRef. DF528QTraserosØ 282 mm4 de 6 en común107,19 €−491,73 €En almacén
GalferDisco Galfer Wave Fijo 282x5mm DF528W, traseroRef. DF528WHomologado ECE R90TraserosØ 282 mm4 de 6 en común88,75 €−510,17 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Kit de frenos Galfer KG4983FS para delante y detrás. Lleva dos discos delanteros flotantes Wave de 320 mm (DF475CW), con diámetro interior de 132 mm, 5 taladros y acabado en negro. Incluye también un disco trasero fijo Wave (DF528W), dos juegos de pastillas sinterizadas delanteras (FD178G1375), un juego de pastillas traseras (FD260G1380) y dos adaptadores de pinza SP498.
Disco trasero DF528W: 282 x 131,50 x 5
Monta en Yamaha T-Max 530, T-Max 530 DX, T-Max 530 SX, T-Max 560 y T-Max 560 Tech Max.
El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
