BremboEstaPareja discos de freno Brembo Racing 310 208973734, delanteroRef. 208973734DelanterosØ 310 mm87 versiones de moto617,35 €En almacén
BremboPareja discos de freno Brembo Racing 320mm 208973722, delanteroRef. 208973722DelanterosØ 320 mmNegro53 de 87 en común621,47 €+4,12 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B40840 fijo Serie Oro, delantero, 300 mmRef. 78B40840DelanterosØ 300 mmGris50 de 87 en común197,26 €−420,09 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40747 fijo Serie Oro, trasero, 220 mmRef. 68B40747TraserosØ 220 mmGris49 de 87 en común79,43 €−537,92 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B40841 fijo Serie Oro, delantero, 300 mmRef. 78B40841DelanterosØ 300 mmGris30 de 87 en común207,54 €−409,81 €En almacén
GalferDisco Galfer flotante Qubic (C. acero) 310x5mm DF190FLQ, delanteroRef. DF190FLQDelanterosØ 310 mmQubic26 de 87 en común195,00 €−422,35 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pareja de discos de freno delanteros flotantes Brembo Racing 310, referencia 208973734. Diámetro exterior de 310 mm, diámetro interior de 80 mm y 5 taladros. Banda de acero tratado térmicamente, campana de aluminio mecanizado a partir de sólido y fijación flotante mediante casquillos de arrastre. En la caja vienen 2 discos.
Grosor: 5,5 mm Anillo de fricción: 34 mm de ancho
Monta en Kawasaki: Ninja ZX-6R, Ninja ZX-10R, ZZ-R 1400, GTR 1400, Z 800, Ninja ZX-6R 636, Z 1000 ABS y Z 800 ABS, hasta 15 modelos en total.
El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
