GalferEstaDisco Galfer flotante Qubic (C. acero) 310x5mm DF190FLQ, delanteroRef. DF190FLQDelanterosØ 310 mmQubic41 versiones de moto195,00 €En almacén
BremboPareja discos de freno Brembo Racing 310 208973734, delanteroRef. 208973734DelanterosØ 310 mm26 de 41 en común617,35 €+422,35 €En almacén
BremboPareja discos de freno Brembo Racing 320mm 208973722, delanteroRef. 208973722DelanterosØ 320 mmNegro25 de 41 en común621,47 €+426,47 €En almacén
GalferDisco Galfer Wave fijo 250x5mm DF191W, traseroRef. DF191WTraserosØ 250 mmWave19 de 41 en común88,75 €−106,25 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B407J3 fijo Serie Oro, trasero, 250 mmRef. 68B407J3TraserosØ 250 mmGris13 de 41 en común110,29 €−84,71 €En almacén
GalferDisco de freno delantero Galfer DF190JCW Wave, 310 mm para Kawasaki GTR 1400Ref. DF190JCWDelanterosØ 310 mm10 de 41 en común194,57 €−0,43 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Disco de freno delantero flotante Galfer con tecnología Qubic y núcleo de acero, referencia DF190FLQ. Tiene 310 mm de diámetro exterior, 80 mm de diámetro interior, 5 mm de espesor y 5 taladros.
Distancia entre centros de los anclajes: 100 mm
Monta en motos de Kawasaki y Piaggio, 17 modelos en total. Entre ellos: Kawasaki GTR 1400, Piaggio MP3 500 LT Euro 4, Kawasaki Z 800, Kawasaki Ninja ZX-14R ABS, Kawasaki Versys 1000, Kawasaki Ninja ZX-10R (2003-2007), Kawasaki Ninja ZX-14R (2006-2014) y Kawasaki Ninja ZX-6R.
El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
