BremboEstaPareja discos de freno Brembo Racing 320mm 208973722, delanteroRef. 208973722DelanterosØ 320 mmNegro64 versiones de moto621,47 €En almacén
BremboPareja discos de freno Brembo Racing 310 208973734, delanteroRef. 208973734DelanterosØ 310 mm53 de 64 en común617,35 €−4,12 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40747 fijo Serie Oro, trasero, 220 mmRef. 68B40747TraserosØ 220 mmGris31 de 64 en común79,43 €−542,04 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B40840 fijo Serie Oro, delantero, 300 mmRef. 78B40840DelanterosØ 300 mmGris30 de 64 en común197,26 €−424,21 €En almacén
GalferDisco Galfer flotante Qubic (C. acero) 310x5mm DF190FLQ, delanteroRef. DF190FLQDelanterosØ 310 mmQubic25 de 64 en común195,00 €−426,47 €En almacén
GalferDisco Galfer Wave flotante (C. acero) 300x5mm DF184FLWA, delanteroRef. DF184FLWADelanterosØ 300 mmWave19 de 64 en común177,43 €−444,04 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pareja de discos delanteros flotantes Brembo Racing en negro, de 320 mm de diámetro exterior y 80 mm de diámetro interior. Llevan 5 taladros de 10,6 mm. La banda es de acero martensítico tratado térmicamente y la campana, de aluminio mecanizado. Van unidas con 10 casquillos de arrastre.
Grosor: 5,5 mm
Monta en Kawasaki: Ninja ZX-10R, Ninja ZX-6R (2005-2012), GTR 1400, Z 800, Ninja ZX-6R 636, Z 750R (2011-2012), Ninja ZX-10R ABS (2011-2015) y Ninja ZX-6R 636 Performance (2013), entre otros. Son 18 modelos en total.
Son discos de uso exclusivo en competición (Race Use Only). Valen con las pinzas originales y con algunas pinzas Brembo Racing, pero no con las pinzas Brembo Racing específicas para discos de 30 mm de altura. Comprueba qué pinza llevas antes de pedirlos.
El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
