BremboEstaPareja discos de freno Brembo Racing 310 208973746, delantero para Honda CB 1000 RRef. 208973746DelanterosØ 310 mm12 versiones de moto678,64 €En almacén
GalferDisco W Floatech (C. alu) 310x5mm (delantero) Galfer DF070JCWRef. DF070JCWHomologadoDelanterosØ 310 mmLas mismas motos203,13 €−475,51 €En almacén
GalferDisco Galfer flotante Qubic (C. acero) 310x5mm DF070FLQ, delanteroRef. DF070FLQDelanterosØ 310 mmQubic7 de 12 en común195,00 €−483,64 €En almacén
GalferDisco Wave fijo 240X5MM Galfer DF137W, trasero para Honda CBR 600 RRRef. DF137WTraserosØ 240 mmWave6 de 12 en común94,02 €−584,62 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B407M6 fijo Serie Oro, trasero, 256 mmRef. 68B407M6TraserosØ 256 mmGris4 de 12 en común108,42 €−570,22 €En almacén
GalferDisco Galfer Wave flotante (C. acero) 298x4mm DF663FLW, delanteroRef. DF663FLWDelanterosØ 298 mmWave3 de 12 en común158,12 €−520,52 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pareja de discos de freno delanteros flotantes Brembo Racing 310, referencia 208973746. Banda de acero tratado térmicamente y campana de aluminio billet mecanizado. Diámetro exterior de 310 mm, diámetro interior de 94 mm y 6 taladros de 6,3 mm.
Grosor: 5,5 mm Offset (A): 10,25 mm Ancho de la banda de frenado: 34 mm Distancia entre orificios de fijación (C): 110 mm
Monta en Honda, tres modelos: CBR 600 RR, CB 1000 R y CBR 600 RR Circuito PC4 (09-10).
Es un disco de uso exclusivo en competición y circuito. La caja trae 2 discos, uno por cada lado.
El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
