BremboEstaPareja discos de freno Brembo Racing 320mm 208973725, delanteroRef. 208973725DelanterosØ 320 mmRacing39 versiones de moto620,18 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B40870 Serie Oro, delantero, 320 mmRef. 78B40870DelanterosØ 320 mmSerie Oro Flotante30 de 39 en común218,76 €−401,42 €En almacén
BremboDisco Brembo Genuine Aprilia 1.0 Tuono/vas 108489925, delanteroRef. 108489925Delanteros9 de 39 en común104,76 €−515,42 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B408B8 fijo Serie Oro, delantero, 330 mmRef. 78B408B8DelanterosØ 330 mmGris9 de 39 en común246,81 €−373,37 €En almacén
BremboDiscos de frenos delanteros Brembo 208B85925 Racing, 330 mmRef. 208B85925DelanterosØ 330 mmNegro8 de 39 en común840,90 €+220,72 €En almacén
BremboDiscos de freno delanteros Brembo 208C89025 Racing T-DriveRef. 208C89025DelanterosNegro8 de 39 en común841,40 €+221,22 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pareja de discos de freno delanteros flotantes Brembo Racing, de 320 mm de diámetro exterior y 6 taladros de 8,5 mm. La banda es de acero martensítico tratado térmicamente y la campana, de aluminio mecanizado de sólido (billet).
Grosor: 5,5 mm Fijación: 10 casquillos de arrastre
Monta en Aprilia: Tuono R (2004-2011), Dorsoduro 750 (2002-2016), RS 660, Tuono V4 Factory, Dorsoduro 900, RSV4 RF 1000, RSV4 RR 1000 y Tuono 660. Son 18 modelos en total.
Son discos de uso exclusivo en competición (Race Use Only). Trabajan con pinzas originales y con algunas pinzas Brembo Racing. No sirven con pinzas específicas para discos con altura de rotor de 30 mm.
El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
