BremboEstaPastillas de freno Brembo 07009 genuinas, orgánicoRef. 07009OrgánicoNegro33 versiones de moto10,94 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD084G1054 Semi MetalRef. FD084G1054Negro27 de 33 en común18,89 €+7,95 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD048G1050 scooter, traserasRef. FD048G1050Pastillas traserasNegro11 de 33 en común13,89 €+2,95 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD048G1054 semi metal, traserasRef. FD048G1054Pastillas traserasNegro11 de 33 en común17,31 €+6,37 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07084 genuinas, orgánicoRef. 07084OrgánicoNegro8 de 33 en común15,81 €+4,87 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB1305 genuinas, orgánicoRef. 07BB1305Pastillas delanterasOrgánicoAzul8 de 33 en común14,21 €+3,27 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno Brembo 07009 genuinas, de compuesto orgánico, para eje delantero y trasero. Medidas: ancho 31,6, altura 57,2 y espesor 5,5.
Montan en motos de Aprilia, Fantic, Malaguti, Yamaha, Derbi y KTM, entre ellas: Aprilia RX 50, Malaguti Centro 50 (1994-1998), Yamaha DT 50 R, Fantic Oasis, KTM Go 50 (1994-1998), Derbi GPR 75, Aprilia Red Rose 50 (1988-1994) y Malaguti F 12 Phantom AC (1994-1998). Son 25 modelos en total.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
