GalferEstaPastillas Galfer FD084G1054 Semi MetalRef. FD084G1054Negro27 versiones de moto18,89 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07009 genuinas, orgánicoRef. 07009OrgánicoNegroLas mismas motos10,94 €−7,95 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD048G1050 scooter, traserasRef. FD048G1050Pastillas traserasNegro11 de 27 en común13,89 €−5,00 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD048G1054 semi metal, traserasRef. FD048G1054Pastillas traserasNegro11 de 27 en común17,31 €−1,58 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB1305 genuinas, orgánicoRef. 07BB1305Pastillas delanterasOrgánicoAzul8 de 27 en común14,21 €−4,68 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07084 genuinas, orgánicoRef. 07084OrgánicoNegro7 de 27 en común15,81 €−3,08 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno Galfer con referencia FD084G1054, de compuesto semi metálico y 5,5 mm de espesor.
Aplicaciones: Urban Off-Road Custom
Monta en motos de Aprilia, Fantic, Malaguti, Derbi, KTM y Yamaha. Son 21 modelos en total, entre ellos: Aprilia RX 50, Malaguti F 12 Phantom AC (1994-1998), Yamaha Cygnus X (2007-2010), Fantic Oasis, Derbi GPR 75, KTM Go 50 (1994-1998), Aprilia Red Rose 50 (1988-1994) y Malaguti Ciak (1999-2001).
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
