BremboEstaPastillas de freno Brembo 07054 genuinas, orgánicoRef. 07054OrgánicoNegro9 versiones de moto13,29 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD297G1054 semi metalRef. FD297G1054—8 de 9 en común19,81 €+6,52 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07048 genuinas, orgánico, delanterasRef. 07048Pastillas delanterasOrgánicoNegro4 de 9 en común14,27 €+0,98 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB1205 genuinas, orgánicoRef. 07BB1205Pastillas delanterasOrgánicoAzul3 de 9 en común19,69 €+6,40 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07KA0717 genuinas, orgánicoRef. 07KA0717Pastillas delanterasOrgánicoAzul3 de 9 en común23,70 €+10,41 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07042 genuinas, orgánico, delanterasRef. 07042Pastillas delanterasOrgánicoNegro2 de 9 en común17,62 €+4,33 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno Brembo 07054 genuinas, de compuesto orgánico y color negro. Posición delantero/trasero. Ancho 76,7/94,4, altura 41,9/42,1 y espesor 7,3/7,3.
Monta en motos de Italjet y Rieju: Italjet Jupiter 250, Rieju Matrix 50, Italjet Millenium 150, Rieju Naked 50, Italjet Millennium 100 (2000-2003), Rieju RS2 50 Matrix, Italjet Millennium 125 (2000-2002) y Rieju RS3 50.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
