BremboEstaPastillas freno Brembo 07042XS sinterizadas, delanterasRef. 07042XSPastillas delanterasSinterizadoOro33 versiones de moto23,04 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07042 genuinas, orgánico, delanterasRef. 07042Pastillas delanterasOrgánicoNegro32 de 33 en común15,99 €−7,05 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07YA3408 genuinas, orgánicoRef. 07YA3408Pastillas delanterasOrgánicoAzul17 de 33 en común22,08 €−0,96 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07YA34LA sinterizadas, delanterasRef. 07YA34LAPastillas delanterasSinterizado LABlanco17 de 33 en común34,26 €+11,22 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07YA34SA sinterizadas, delanterasRef. 07YA34SAPastillas delanterasSinterizadoRojo17 de 33 en común32,32 €+9,28 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD169G1050 scooter, delanterasRef. FD169G1050Pastillas delanterasNegro17 de 33 en común15,06 €−7,98 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Brembo 07042XS, de compuesto sinterizado y color oro. Miden 94 de ancho, 40,7 de altura y 10 de espesor.
Unidades por caja: 2
Montan en Yamaha, MBK e Italjet. Entre los modelos: Yamaha Tmax 500 (2001-2011), MBK Skyliner 250, Italjet Jupiter 250, Yamaha XJ 6, Italjet Jupiter 125, Yamaha YP 400 Majesty (2004-2012), MBK Skyliner 400 y Yamaha YP 250 Majesty (1995-2004). Son 22 modelos en total.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
