BremboEstaPastillas de freno Brembo 07081 genuinas, orgánico, delanterasRef. 07081OrgánicoNegro16 versiones de moto17,50 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD048G1050 scooter, traserasRef. FD048G1050Pastillas traserasNegro5 de 16 en común13,89 €−3,61 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD048G1054 semi metal, traserasRef. FD048G1054Pastillas traserasNegro5 de 16 en común19,28 €+1,78 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07002 genuinasRef. 07002Negro/Gris3 de 16 en común10,12 €−7,38 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB1305 genuinas, orgánicoRef. 07BB1305Pastillas delanterasOrgánicoAzul2 de 16 en común14,21 €−3,29 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07004 genuinas, orgánico, traserasRef. 07004Pastillas traserasOrgánicoNegro1 de 16 en común13,29 €−4,21 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno Brembo 07081 de compuesto orgánico, color negro, para el freno delantero. Miden 39,8 de ancho, 56,2 de altura y 6,8 de espesor.
Montan en Aprilia, Cagiva, KTM y Simson, hasta 14 modelos en total. Entre ellos: Aprilia ET 50, Aprilia ET 50 Fire, Aprilia ET 50 Tuareg, Aprilia Amico 50 GL CatCon. (1993-1999), Aprilia RS 50 (1994-1997), KTM 50 RLW (1979-1981), Simson Spatz (1999-2002) y Cagiva Cucciolo 125.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
