BremboEstaPastillas de freno Brembo 07BB10RC de carbono, delanteras para Aprilia SXV 450 ReplicaRef. 07BB10RCPastillas delanterasCarbonoGris2 versiones de moto59,45 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07GR75SX sinterizadas, delanterasRef. 07GR75SXPastillas delanterasSinterizado racingGrisLas mismas motos41,42 €−18,03 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07YA41SD sinterizadas, traserasRef. 07YA41SDPastillas traserasSinterizadoRojoLas mismas motos23,01 €−36,44 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07YA41SX sinterizadas, traserasRef. 07YA41SXPastillas traserasSinterizado racingGrisLas mismas motos33,45 €−26,00 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD286G1054 semi metal, traserasRef. FD286G1054Pastillas traserasNegroLas mismas motos20,65 €−38,80 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD286G1396 sinter offroad, traserasRef. FD286G1396Pastillas traserasOroLas mismas motos24,12 €−35,33 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Brembo 07BB10RC, de compuesto carbono y color gris. Miden 77,4 mm de ancho, 40,7 mm de alto y 8,3 mm de espesor.
Unidades por caja: 2
Montan en la Aprilia SXV 450 Replica (2006-2011) y en la Aprilia SXV 550 (2007-2012).
Antes de pedir, ten en cuenta que son pastillas de carbono para uso exclusivo en circuito: necesitan altas temperaturas para frenar como deben.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
