BremboEstaPastillas de freno Brembo 07BB1606 genuinas, orgánicoRef. 07BB1606Pastillas delanterasOrgánicoAzul52 versiones de moto26,83 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB0106 genuinas, orgánicoRef. 07BB0106Pastillas traserasOrgánicoAzul29 de 52 en común12,55 €−14,28 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB0708 genuinas, orgánicoRef. 07BB0708Pastillas delanterasOrgánicoAzul16 de 52 en común23,70 €−3,13 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB01SP sinterizadas, traserasRef. 07BB01SPPastillas traserasSinterizadoRojo11 de 52 en común31,58 €+4,75 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB0606 genuinas, orgánicoRef. 07BB0606Pastillas delanterasOrgánicoAzul10 de 52 en común27,37 €+0,54 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD074G1054 semi metalRef. FD074G1054Negro10 de 52 en común22,98 €−3,85 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno Brembo 07BB1606 de compuesto orgánico. Miden 100,1 mm de ancho, 51,7 mm de altura y 7,6 mm de espesor.
Unidades por caja: 2
Montan en motos de Aprilia, Moto-Morini, Cagiva, Moto Guzzi, Gilera, Suzuki y Yamaha, hasta 34 modelos en total. Entre ellos: Cagiva Mito Evo (1995-2007), Moto-Morini Excalibur 501, Aprilia RX 125, Moto Guzzi Dart 350 (1987-1989), Gilera 600 C (1991-1993), Suzuki Wolf 250, Yamaha TDR 125 R Italia y Cagiva Mito I (1989-1992).
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
