BremboEstaPastillas de freno Brembo 07GR19CC orgánicas, delanterasRef. 07GR19CCPastillas traserasOrgánicoAzul41 versiones de moto20,28 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD457G1371 Sinter Street, traserasRef. FD457G1371Pastillas traserasSinterizadoOro20 de 41 en común27,59 €+7,31 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07HO53CC orgánicas, traserasRef. 07HO53CCPastillas traserasOrgánicoAzul19 de 41 en común30,30 €+10,02 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO53SP sinterizadas, traserasRef. 07HO53SPPastillas traserasSinterizadoRojo19 de 41 en común36,07 €+15,79 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD457G1054 Semi Metal, traserasRef. FD457G1054Pastillas traserasNegro19 de 41 en común22,98 €+2,70 €En almacén
TRWPastillas de freno moto TRW MCB841SH, sinterizado, traserasRef. MCB841SHPastillas traserasSinterizadoOro18 de 41 en común31,69 €+11,41 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Brembo 07GR19CC, de compuesto orgánico. Miden 40,9 mm de ancho, 42,8 mm de alto y 5,3 mm de espesor.
Unidades por caja: 2
Monta en Honda, Aprilia y Piaggio, 21 modelos en total. Entre ellos: Honda GL 1800 Gold Wing, Aprilia Mana 850 GT ABS, Piaggio MP3 310 HPE, Honda NC 750 X, Honda X-ADV, Honda VFR 1200 XD Crosstourer, Honda GL 1800 Gold Wing Tour y Honda NC 700 X (2011-2013).
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
