BremboEstaPastillas de freno Brembo 07HO26TT orgánicasRef. 07HO26TTPastillas delanterasOrgánicoAzul34 versiones de moto19,91 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07KA17LA sinterizadas, delanterasRef. 07KA17LAPastillas delanterasSinterizado LABlanco27 de 34 en común30,35 €+10,44 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07KA17SX sinterizadasRef. 07KA17SXPastillas delanterasSinterizado racingGris23 de 34 en común33,45 €+13,54 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO26SX sinterizadas, traserasRef. 07HO26SXPastillas delanterasSinterizado racingGris20 de 34 en común33,45 €+13,54 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07KA17SD sinterizadas, delanterasRef. 07KA17SDPastillas delanterasSinterizadoRojo18 de 34 en común23,01 €+3,10 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07YA41SX sinterizadas, traserasRef. 07YA41SXPastillas traserasSinterizado racingGris13 de 34 en común33,45 €+13,54 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Brembo 07HO26TT con compuesto orgánico. Miden 74,9 mm de ancho, 36,1 mm de alto y 9,5 mm de espesor.
Unidades por caja: 2
Montan en motos de Yamaha, GasGas, Honda, Kawasaki y TM, 24 modelos en total. Algunos: Honda XR 250 R (1984-2004), Yamaha YZ 250, TM EN 125, GasGas EC 200, Kawasaki KX 125 K (1994-1998), Honda CR 80 RB, Yamaha WR 250 F (2001-2014) y TM EN 250.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
