BremboEstaPastillas freno Brembo 07HO26SX sinterizadas, traserasRef. 07HO26SXPastillas delanterasSinterizado racingGris98 versiones de moto33,45 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07KA17SX sinterizadasRef. 07KA17SXPastillas delanterasSinterizado racingGris63 de 98 en común33,45 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07KS04SD sinterizadasRef. 07KS04SDSinterizadoRojo29 de 98 en común23,01 €−10,44 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07YA41SX sinterizadas, traserasRef. 07YA41SXPastillas traserasSinterizado racingGris28 de 98 en común33,45 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO22SX sinterizadasRef. 07HO22SXPastillas delanterasSinterizado racingGris23 de 98 en común33,45 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07KA12TT orgánicasRef. 07KA12TTPastillas traserasOrgánicoAzul22 de 98 en común23,41 €−10,04 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno traseras Brembo 07HO26SX, de compuesto sinterizado racing. Miden 74,9 mm de ancho, 36,1 mm de alto y 9,5 mm de espesor. Están pensadas para enduro, supermotard y motocross.
Unidades por caja: 2
Monta en Suzuki, Yamaha, Kawasaki, Honda, GasGas, Rieju y TM. Algunos modelos: Kawasaki KX 500, TM E 250, Honda CR 80 R, Yamaha YZ 250, Suzuki RM 250, GasGas MC 125, Rieju Xplora 557 y Kawasaki KX 125. En total son 68 modelos.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
