BremboEstaPastillas de freno Brembo 07SU27RC de carbono, delanterasRef. 07SU27RCNo homologadoPastillas delanterasCarbono100 versiones de moto56,08 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07SU27LA sinterizadas, delanterasRef. 07SU27LAPastillas delanterasSinterizado LABlanco97 de 100 en común34,26 €−21,82 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07SU27SR sinterizadas, delanterasRef. 07SU27SRPastillas delanterasSinterizado racingGris97 de 100 en común41,97 €−14,11 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07SU27SA sinterizadas, delanterasRef. 07SU27SAPastillas delanterasSinterizadoRojo96 de 100 en común32,32 €−23,76 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD325G1310 sinter racing, delanterasRef. FD325G1310Pastillas delanterasSinterizado racingOro94 de 100 en común133,97 €+77,89 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD325G1370 sinter street, delanterasRef. FD325G1370Pastillas delanterasSinterizadoOro94 de 100 en común28,38 €−27,70 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Brembo 07SU27RC, de compuesto RC (Racing) carbono-cerámico, en color gris. Miden 71,1 mm de ancho, 49,6 mm de alto y 8 mm de espesor. Son de uso exclusivo en circuito y no están homologadas para carretera. La caja trae 1 juego de 2 pastillas.
Monta en motos de Kawasaki, Suzuki y Yamaha, hasta 48 modelos en total. Entre ellos: Suzuki GSX 600 F (1988-2004), Kawasaki Ninja ZX-10R, Yamaha YZF-R7 Versión Circuito, Suzuki GSX-R 750, Kawasaki Z 1000 SX, Suzuki GSX-R 600 K6/K7 (2006-2007), Kawasaki Z 1000 y Suzuki GSX-R 600 K8/K9/L0 (2008-2010).
Si tu moto lleva doble disco delantero, necesitas 2 juegos. Para uso en carretera, con la misma forma, existen las 07SU27SA, 07SU27LA y 07SU27SR.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
