BremboEstaPastillas de freno Brembo 07YA0309 genuinas, orgánicoRef. 07YA0309Pastillas delanterasOrgánicoAzul32 versiones de moto23,81 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07YA0413 genuinas, orgánicoRef. 07YA0413Pastillas delanterasOrgánicoAzul11 de 32 en común29,03 €+5,22 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07YA1011 genuinas, orgánicoRef. 07YA1011Pastillas delanterasOrgánicoAzul7 de 32 en común23,81 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07YA0713 genuinas, orgánicoRef. 07YA0713Pastillas delanterasOrgánicoAzul6 de 32 en común29,03 €+5,22 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07YA0207 genuinas, orgánicoRef. 07YA0207Pastillas delanterasOrgánicoAzul4 de 32 en común23,81 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07YA23SR sinterizadas, delanterasRef. 07YA23SRPastillas delanterasSinterizado racingGris2 de 32 en común41,97 €+18,16 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Brembo con referencia 07YA0309 y compuesto orgánico. Miden 66,8 mm de ancho, 49,4 mm de alto y 11 mm de espesor.
Unidades por caja: 2
Monta en motos Yamaha, 20 modelos en total, entre ellos: XS 400 (1978-1990), SR 500 (1978-1998), XJ 650 (1980-1984), XS 250 (1977-1980), XS 1100 (1978-1982), XS 750 E (1976-1979), XS 750 SE (1980-1981) y RD 400 (1976-1980).
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
