TRWEstaPastillas de freno delantero moto TRW MCB703SV, sinterizadoRef. MCB703SVPastillas delanterasSinterizadoOro40 versiones de moto30,94 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07HO45RC de carbono, delanterasRef. 07HO45RCPastillas delanterasCarbonoGris39 de 40 en común56,08 €+25,14 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO45SA sinterizadas, delanterasRef. 07HO45SAPastillas delanterasSinterizadoRojo38 de 40 en común32,32 €+1,38 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO45SR sinterizadas, delanterasRef. 07HO45SRPastillas delanterasSinterizado racingGris38 de 40 en común40,22 €+9,28 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD219G1054 Semi Metal, delanterasRef. FD219G1054Pastillas delanterasNegro34 de 40 en común23,06 €−7,88 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD219G1370 Sinter Street, delanterasRef. FD219G1370Pastillas delanterasNegro34 de 40 en común27,84 €−3,10 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras TRW MCB703SV de compuesto sinterizado, color oro. Miden 74,5 mm de ancho, 55,19 mm de alto y 7,2 mm de espesor.
Normativa: ECE R90
Montan en Honda y Hyosung, hasta 25 modelos en total. Entre ellos: Honda CBR 600 F, Honda CBR 900 RR Fireblade (1996-2001), Honda CBR 600 F Sport (2001-2002), Honda CB 1300 (2003-2013), Honda VTR 1000 SP1 (2000-2002), Honda CB 1100, Hyosung GT 250 R y Hyosung GD 250 N.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
