BremboEstaPastillas freno Brembo 07071XS sinterizadas, delanterasRef. 07071XSPastillas delanterasSinterizadoOro24 versiones de moto23,04 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07071 genuinas, orgánico, delanterasRef. 07071Pastillas delanterasOrgánicoNegro22 de 24 en común16,12 €−6,92 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD117G1050 ScooterRef. FD117G1050Pastillas traserasNegro12 de 24 en común15,06 €−7,98 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD117G1054 Semi MetalRef. FD117G1054Pastillas traserasNegro12 de 24 en común18,89 €−4,15 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07063 genuinas, orgánico, delanterasRef. 07063Pastillas delanterasOrgánicoNegro9 de 24 en común20,47 €−2,57 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07063XS sinterizadas, delanterasRef. 07063XSPastillas delanterasSinterizadoOro9 de 24 en común23,04 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Brembo 07071XS, de compuesto sinterizado y color oro. Medidas: ancho 76,9/96,6, altura 41,9/41,9 y espesor 8/8.
Unidades por caja: 2
Monta en motos de Suzuki, Aprilia, Brixton, Piaggio y Yamaha, entre ellas: Suzuki AN 400 Burgman, Brixton Rayburn 125, Aprilia SR GT 400, Piaggio MP3 310 HPE, Yamaha TZR 50, Suzuki UH 125 Burgman, Brixton Sunray 125 y Suzuki UH 200 Burgman. Son 16 modelos en total.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
