BremboEstaPastillas freno Brembo 07BB27SD sinterizadas, traserasRef. 07BB27SDPastillas traserasSinterizadoRojo171 versiones de moto23,01 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB04SD sinterizadasRef. 07BB04SDPastillas delanterasSinterizadoRojo156 de 171 en común23,01 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB0483 genuinasRef. 07BB0483Pastillas delanterasGenuino sinterOro134 de 171 en común38,43 €+15,42 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB04TT orgánicasRef. 07BB04TTPastillas delanterasOrgánicoAzul132 de 171 en común19,30 €−3,71 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB04SX sinterizadasRef. 07BB04SXPastillas delanterasSinterizado racingGris130 de 171 en común33,45 €+10,44 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB275A genuinas, traserasRef. 07BB275APastillas traserasGenuinoNegro124 de 171 en común33,40 €+10,39 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno traseras Brembo 07BB27SD, de compuesto sinterizado y color rojo. Miden 64 mm de ancho y 41,8 mm de alto.
Unidades por caja: 2
Monta en motos de Husqvarna, GasGas, KTM, Husaberg, BMW, SWM, Ducati, Kove, Rieju, Sherco y Triumph. Entre los modelos están Husqvarna WR 125, KTM EXC-F 250, Husaberg FE 450, Sherco 125 SE-R, GasGas EC 250, Kove 450 Rally EX, BMW G 450 X y SWM RS 300 R. En total son 89 modelos.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
