BremboEstaPastillas de freno Brembo 07BB275A genuinas, traserasRef. 07BB275APastillas traserasGenuinoNegro197 versiones de moto33,40 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB0483 genuinasRef. 07BB0483Pastillas delanterasGenuino sinterOro175 de 197 en común38,43 €+5,03 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB04SX sinterizadasRef. 07BB04SXPastillas delanterasSinterizado racingGris175 de 197 en común33,45 €+0,05 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB04SD sinterizadasRef. 07BB04SDPastillas delanterasSinterizadoRojo155 de 197 en común23,01 €−10,39 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB04TT orgánicasRef. 07BB04TTPastillas delanterasOrgánicoAzul146 de 197 en común19,30 €−14,10 €En almacén
TRWPastillas de freno moto TRW MCB648SI, sinterizadoRef. MCB648SISinterizadoOro142 de 197 en común25,84 €−7,56 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno traseras Brembo 07BB275A, genuinas, idénticas a las que monta la moto de serie. Color negro, con pletina antivibración y antirruido. Medidas: ancho 64, altura 41,8 y espesor 11.
Unidades por caja: 2
Montan en motos de KTM, Husqvarna, Husaberg, BMW, Ducati, Kove, Rieju y Sherco, hasta 96 modelos en total. Entre ellos: Husqvarna WR 125, KTM SX 125, Husaberg FE 450, BMW G 450 X, Kove 450 Rally EX, Sherco SEI-F, Ducati Desmo450 MX y Rieju Marathon 450.
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Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
