BremboEstaPastillas freno Brembo 07HO22SD sinterizadasRef. 07HO22SDPastillas traserasSinterizadoRojo20 versiones de moto23,01 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO22SX sinterizadasRef. 07HO22SXPastillas delanterasSinterizado racingGris14 de 20 en común33,45 €+10,44 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO26SX sinterizadas, traserasRef. 07HO26SXPastillas delanterasSinterizado racingGris11 de 20 en común33,45 €+10,44 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07SU12SD sinterizadasRef. 07SU12SDPastillas delanterasSinterizadoRojo10 de 20 en común23,01 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07HO2205 genuinas, orgánicoRef. 07HO2205Pastillas delanterasOrgánicoAzul7 de 20 en común23,81 €+0,80 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07HO26TT orgánicasRef. 07HO26TTPastillas delanterasOrgánicoAzul7 de 20 en común19,91 €−3,10 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas Brembo 07HO22SD de compuesto sinterizado. Miden 45,9 mm de ancho, 45 mm de altura y 6,5 mm de espesor.
Unidades por caja: 2
Monta en motos de Yamaha, Honda y Suzuki, hasta 11 modelos en total. Entre ellos: Yamaha YZ 250, Honda CR 80 R, Suzuki LT EH. S 230 (1986-1993), Yamaha XS 360 (1977-1979), Honda CR 80, Suzuki LT SF-SJ 230 (1985-1988), Yamaha YFM Warrior 300 y Honda CRM 75 R.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
