BremboEstaPastillas freno Brembo 07HO23SA sinterizadas, delanterasRef. 07HO23SAPastillas delanterasSinterizadoRojo20 versiones de moto32,32 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07HO2307 genuinas, orgánicoRef. 07HO2307Pastillas delanterasOrgánicoAzul10 de 20 en común25,72 €−6,60 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO10SP sinterizadas, traserasRef. 07HO10SPPastillas traserasSinterizadoRojo9 de 20 en común32,01 €−0,31 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo sinterizadas 07HO30SA, delanterasRef. 07HO30SAPastillas delanterasSinterizadoRojo8 de 20 en común32,32 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO27SP sinterizadas, traserasRef. 07HO27SPPastillas traserasSinterizadoRojo7 de 20 en común33,45 €+1,13 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO31SP sinterizadas, traserasRef. 07HO31SPPastillas traserasSinterizadoRojo7 de 20 en común33,45 €+1,13 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas delanteras Brembo 07HO23SA, de compuesto sinterizado y color rojo. Miden 88,2 mm de ancho, 46,1 mm de alto y 8,4 mm de espesor. Están pensadas para moto de carretera con conducción deportiva.
Unidades por caja: 2
Montan en Honda y Cagiva: Honda NX 650 Dominator (1988-2002), Cagiva Canyon 600 (1996-1998), Honda CBR 1000 F, Honda VFR 750 F (1986-1999), Honda CBR 750 Hurricane, Honda NV 600 C, Honda Steed 400 (1988-1991) y Honda Steed 600.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
