BremboEstaPastillas freno Brembo 07HO57LA sinterizadas, delanterasRef. 07HO57LAPastillas delanterasSinterizado LABlanco51 versiones de moto34,30 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO57SA sinterizadas, delanterasRef. 07HO57SAPastillas delanterasSinterizadoRojo50 de 51 en común32,82 €−1,48 €En almacén
TRWPastillas de freno delantero moto TRW MCB776SV, sinterizadoRef. MCB776SVPastillas delanterasSinterizadoOro47 de 51 en común41,45 €+7,15 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD344G1054 Semi Metal, orgánico, delanterasRef. FD344G1054Pastillas delanterasOrgánicoNegro22 de 51 en común24,06 €−10,24 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD344G1370 Sinter Street, delanterasRef. FD344G1370Pastillas delanterasSinterizadoOro22 de 51 en común30,60 €−3,70 €En almacén
TRWPastillas de freno moto TRW MCB634SH, sinterizado, traserasRef. MCB634SHPastillas traserasSinterizadoOro21 de 51 en común29,47 €−4,83 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Brembo 07HO57LA, de compuesto sinterizado LA. Miden 117,6 de ancho, 44,9 de altura y 8,8 de espesor.
Unidades por caja: 2
Montan en motos de Honda, Ducati y Suzuki, entre ellas la Honda CBR 1000 F, Suzuki M 1800 R Intruder, Ducati Hypermotard 821, Honda CBF 600 (2004-2013), Suzuki C 1800 R Intruder (2008-2013), Honda CB 1000 R, Suzuki C 1800 RT Intruder (2009-2011) y Honda NC 700 X. Son 27 modelos en total.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
