BremboEstaPastillas freno Brembo 07KA08SA sinterizadas, delanterasRef. 07KA08SAPastillas delanterasSinterizadoRojo113 versiones de moto32,32 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07KA0808 genuinas, orgánicoRef. 07KA0808Pastillas delanterasOrgánicoAzul98 de 113 en común26,19 €−6,13 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD062G1370 sinter streetRef. FD062G1370Negro98 de 113 en común27,84 €−4,48 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07KA1807 orgánicasRef. 07KA1807Pastillas delanterasOrgánicoAzul29 de 113 en común23,70 €−8,62 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07KA18SP traseras, sinterizadoRef. 07KA18SPPastillas delanterasSinterizadoRojo29 de 113 en común40,93 €+8,61 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07KS0432 genuinas, orgánicoRef. 07KS0432Pastillas traserasOrgánicoAzul14 de 113 en común23,70 €−8,62 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Brembo 07KA08SA, de compuesto sinterizado y color rojo. Ancho 110,7/68,7, altura 50,9/43,3, espesor 9,4/9,8. Pensadas para moto de carretera con conducción deportiva.
Unidades por caja: 2
Montan en Kawasaki y Hyosung: Kawasaki VN 15 SE (1990-1995), Hyosung GA 300, Kawasaki EN 500 (1990-2003), Hyosung GV 300, Kawasaki GPZ 500 S (1987-2003), Hyosung GV 300 S Aquila, Kawasaki Ninja 250 R y Hyosung GV 300i S Aquila EVO ABS. En total son 63 modelos.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
